今年2月，在外交部“蓝厅”举行的云南推介会上，“云菜”作为云南一张靓丽名片被推荐给了全世界；12月，第二届中国蔬菜品牌大会即将在昆明召开；每天通过物流源源不断走向全国70多个城市以及40多个国家和地区，如今，“云菜”被越来越多的人知晓。
作为一项关乎民生的工程，“云菜”出滇获得了很多点赞，但在这背后，为了保证其质量和提升知名度，很多部门在共同努力着，“云菜”的发展空间也还很广阔。
云菜有品牌品质需保证
对于“云菜”，中国蔬菜流通协会执行会长戴中久说：“云南有着非常好的自然生态环境，这为蔬菜的种植提供了极好的基础。”对此，云南能投物流有限公司党委书记、总经理廖志文也有认同感，他表示“云菜”每次在全国各地的各类展销会上均获得高度认可，这是值得欣喜的地方。
然而，很多人对于“云菜”还缺乏了解。廖志文谈到，这与“云菜”要加强品牌建设有着很大的关系。“尽管目前‘云菜’的品牌影响力日渐提升，但整体农业小、散、弱、乱的现象没有得到根本改变。要使‘云菜’真正走向全国、走向世界，需要通过龙头企业的主导、带动作用，最终形成合力，打造品牌，从而提高‘云菜’竞争力和市场占有率。与此同时，还需要结合云南特色，制定蔬菜行业标准，同时把标准植入农户心中，确保蔬菜的种植从种子开始就有质量。这样做，既是对终端消费者的负责，也会让蔬菜种植户真正受益。”
戴中久也谈到，有品牌意味着更好的品质保证，意味着企业的诚信担当，有品牌才能更好占领国内外高端市场。
云菜要出滇物流是关键
“我很喜欢在家附近的超市购买云南产的各类蔬菜，品种多、新鲜，口感也非常好。”北京市民徐阿姨告诉记者，以前北方一到冬季她们家的蔬菜基本就是白菜、土豆，现在不一样了，她们能在家吃到全国各地的蔬菜，但云南的菜品她会更偏爱一些。徐阿姨到过云南旅游，觉得云南的蔬菜很生态、很好，因此“云菜”也是她买菜时经常的选择。
从采摘到省外市民的餐桌上，这其中物流的运输举足轻重。廖志文告诉记者，在运输过程中，时间的长短以及搬运的次数，都会让蔬菜有损耗，品质受影响。大部分的蔬菜运输基本采用货车公路运输的方式，但由于长途运输造成的损耗，这使得蔬菜的供应商难以盈利。面对这些问题，“云菜”行业的从业者们一直在谋求解决之道。目前，云南能投物流就与中国铁路昆明局集团有限公司开展全面战略合作，通过云南省逐渐完善的“八出省五出境”铁路网，把冷链列车开往全国各地，同时，采取”物流+贸易“的结合方式，在保证菜品新鲜度的同时，有效降低物流成本，这对于”云菜“形成价格优势，提升竞争力，带动整个云南高原特色农产品产业化发展有着积极的意义。
海关多举措通关便利化
“云南产的白菜、油麦菜、西兰花是我家餐桌上常有的蔬菜，在香港，只要看见蔬菜包装上标的出产地是云南的，我总会买一些。”香港居民常女士对云南很有感情，因此也很爱“云菜”。
“云菜供港”是“云菜”出滇的主线之一，除此之外，东盟等国际市场对于云南农产品的需求也在不断增长。可是出境就需要过海关，如果通关时间长，类似蔬菜、瓜果类的农产品就很有可能因此产生大量的损耗。为有效解决这一问题，昆明海关优化服务，简化流程，为“云菜”等农产品的出口提供了极大便利。
昆明海关的工作人员介绍，在通关便利化方面，目前昆明海关主要有以下措施：一是优化海关工作流程。经云南省各口岸出口各类农产品，实施无纸化通关、7×24小时预约通关、集中申报、汇总征税等方式，极大地缩短在口岸滞留时间，保证快速通关。二是加强关企互动交流。为农产品出口提供咨询服务，帮助企业协调解决装卸运输、申报通关、出口退税等各环节遇到的困难和问题，让企业充分享受到国家税收优惠政策。三是全面提升监管效能。对口岸监管场所的安全性、通过性等多方面进行升级改造，配置大型集装箱探测设备（H986）等，对布控的农产品广泛实施非侵入式检查，减少人为干预，有效加快通关效率，缩短农产品出口的通关时间。
“云菜”是云南的十大重点发展产业之一，云南省委、省政府高度重视并出台了一系列的政策。“力争到2020年，全省蔬菜种植面积达2100亩、产量达3650万吨、外销量2428万吨，综合产值达1000亿元以上。”这是在第二届中国蔬菜品牌大会新闻发布会上，省农业厅发布的数据。对于“云菜”的未来，政府和消费者满怀信心。（苏楚然 文/图）